笔者一直以来都认为，十多万是非常不适合做纯电车型的价位，毕竟要在非常有限的成本中，去打造一款真正有体验感的纯电车是一件十分艰难的事情。现如今这个价位能称得上“爆款”的车型也是寥寥无几。

  哪吒U)却是个例外，作为一台新势力的A级纯电SUV车型，从21年12月-22年11月，哪吒U已连续12个月冲顶新势力A级SUV的单月月冠军。精准的定位和定价，让哪吒U诞生就掌握了主动权。

  而作为配置升级款，哪吒U-II也是在哪吒U Pro)的基础上强化了舒适、便利和驾驶辅助系统等，让本就难做的15万级纯电市场又卷起来了。本次的试驾也是让我们对“智能化”在低价位车型上的表现有了全新认知。

  既然官方给到哪吒U-II的定位是15万级智能天花板，那么我们自然要重点体验它的智能表现。

  首先在智能座舱芯片上，哪吒U-II就做出了极大的诚意，哪吒U-II除了400 Lite车型外，余下配置皆配备高通骁龙8155芯片，8核心高性能处理器的算力达到了105KDMIPS，是如今量产装车的最顶级智舱芯片。

  而在智驾方面，哪吒U-II通过最低0.88万元的智驾包就可实现二三十万元车型才配备的L2.5+级智能驾驶辅助系统。配备地平线高效能车载智能芯片，并升级22个智能驾驶辅助感知硬件、达成22项L2.5+级智能驾驶辅助功能。

  在实际的试驾体验中，L2.5+级智驾辅助也确实给了我们很不错的印象。比如在体验上一直有点鸡肋的车道保持功能，在不打灯变道时，车子不会很强硬的去和驾驶者抢夺方向盘，而是尽量“温柔”的通过震动和音效来提醒驾驶者，非常人性。

  另外在使用ACC自适应巡航时，还有打转向灯自动变道功能，变道时机判断精准且变道动作非常轻柔，尽可能的去模拟人类驾驶员的习惯，如果有突然变道的车辆制动也不会太过急促，保证舒适性。

  在安全方面，哪吒U-II还配备了FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告、RCW后碰撞预警、DOW开门预警、TSR交通标识识别、IHBC智能远/近光灯辅助等等，用车安全全面提升。

  并且，为了让驾驶更便捷，让新手驾驶者也能快速上手，哪吒U-II还配备了循迹倒车、透明底盘、360°智能寻车等等功能，让开车不再是一件难事。

  而在智能座舱方面，哪吒U-II给我的最大惊喜则是智能语音系统了。新车采用了全新升级的虚拟小You 3.0智能机器人，它能够实现拟人交互、表情互动，让对话变得更有趣。

  升级8155后，明显感觉到系统的唤醒响应速度极快，语音反应速度也极为迅捷，甚至超过了天猫精灵、小爱同学这种专业的智能音箱，更不用说“蔚小理”们的语音助手了。

  这主要得益于哪吒不断的研发投入，比如采用了优化的声学前端唤醒模型，大幅度的降低了唤醒响应时间；业内最新的流式语义理解系统，极大的提升了语音指令的响应速度。再就是新一代的语义拒识别技术，能准确识别发给语音助手的指令，不会出现错误插嘴的现象。不仅是“可见即可说”，更是让语音交互变成一种乐趣。

  其实在外观设计方面，哪吒U-II并没有太过惊艳，但为越来越好的迎合年轻消费者以及女性消费者，哪吒U-II此次还专门提供了“暗夜机甲黑”和“星钻魅影粉”两个色彩套装版，内饰方面也做了内外呼应，“星钻魅影粉”版本甚至还对系统界面也进行了专属配色设计，拥有极强的专属感。

  作为一款15万级的纯电SUV，哪吒U-II的长宽高分别为4549*1860*1628mm，轴距达到2770mm，在试驾过程中无论前后排的空间表现都是相当的好的。另外，安全方面还有75%的高强钢占比、C-NCAP五星安全认证、H-EPT 3.0恒温电池管理系统等等就不展开了，毕竟安全一直是哪吒汽车的重点。

  在动力、续航方面，哪吒U-II提供了400、500、610公里续航版本可选，分别提供120kW、170kW电机。我们的试驾车辆为610公里、170kW电机版本。

  实际开起来，这台车的动力相应十分直接，踩电门就有速度，80公里每小时后也能确保持续的动力输出。而且哪吒U-II提供的三种驾驶模式也能满足大部分消费者的日常需求，运动模式下还有强烈推背感。

  底盘表现上，哪吒U-II的减震表现很柔和，但在大坑洼的弹跳抑制还是差点意思；哪吒U-II的静谧性也值得点赞，风噪和胎噪在同价位都算很小的了，NVH做得不错。

  其实哪吒U-II在安全、智能、舒适、娱乐这样一些方面都还有很多可讲的点，所以如果真的对这款车型有想法，实际去试驾体验之后相信你会收获更多惊喜。

  哪吒U自诞生以来就是同价位的性价比之选，如今全面升级的哪吒U-II，无论是在外观、内饰，还是在安全、智能方面都做了极大的升级。并且通过实际试驾体验，这些升级也是确确实实能用的、好用的。尤其在智能体验方面，如果预算不多但又想要更好的智能体验，那么这台哪吒U-II一定值得考虑。

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