“最忙的时候，就是此时了。”春运前的南京动车段，正是热火朝天的时候。今年春运，上海铁路局开行了上百对临客，为满足旅客需要，南京动车段正热火朝天，对动车组列车们进行高强度的检修，以确保列车们在春运期间加班加点“高强度”运行。而今年，南京动检所迎来了新客人：中车唐山公司“复兴号”动车组。1月20日，记者来到南京动车段，在“动车医生”们的带领下，又近距离了解了“复兴号”身上的“趣事”。

  动车组在冬季雪、雾、霜等恶劣潮湿天气运行时，易发生车顶绝缘子爬电、闪络事故。工作人员会对车顶陶瓷绝缘子防污闪重新喷涂，给列车穿上一层“保暖衣”，防止动车行车设备损坏甚至接触网烧断故障。

  此外，“复兴号”出行前关键部位还要单独进行“洗澡”。南京南动车运用所技术组组长何为和记者说，防冻保护的方法有伴热系统检查，空调供暖检查，车顶高压部件清洁等，由于冬天气温较低容易结冰，高压部件如果清洁不到位会造成高压系统异常。记者和检修工作人员爬上车顶，只见几位机械师身系安全带，头戴防护帽弓着腰，蹲在车顶，手拿摄像手电筒检查受电弓等，尽管车间由于一面是空的，所以寒风阵阵，但密密麻麻汗珠还是从他们的额头溢出。记者仅在车顶待了一会，5米的高度就让记者感到眩晕，而85、90后的机械师们弯着腰一工作便是数个小时。

  此外，记者通过调查了解到，前段时间南京遭遇暴雪，导致铁路岔道积雪严重，所以机械师们也会加强对车底走行部件的检查，与此同时，遇雨雪天气动车段也会调动机械师去铁路轨道上铲雪，积雪处理完毕后才能安排列车上线行驶：“春节，都要回家团圆的，旅客们的行程不能耽误。”

  南京南动车运用所技术组组长何为和记者说，对比之前在德国、日本技术下生产出的列车，“复兴号”列车运用了全新的技术平台，在改进了前代列车缺点的基础上，吸收其优点并做出了多项人性化设计。就连厕所、热水器的设计都做了新的设计。由于“复兴号”很多检修流程包括零部件的更换与“和谐号”还是存在很大区别，能够说是两个不同的平台。所以南京南动车运用所十月份便成立了标动的筹备组，分批次去中车唐山公司学习每一个检修环节。“这些国产化程度很高的列车，检修过程中我们就没有发现问题，相比‘和谐号’，‘复兴号’的可靠度显著提升”。

  南京南动车运用所工会主席兼副所长田野和记者说，在“复兴号”接车之际，各位所队长都是抢着去的。“在漫长的检修过程中看，我们也发现，中国制造已经撕去廉价的标签，现在它是质量、标准的代名词，我们在检修的时候也充满了自豪感”。

  南京动车段，覆盖南京、南京南、合肥南、徐州东等，这在某种程度上预示着江苏和安徽两省境内奔跑高铁动车的维修保养，均由南京动车段统筹。今年春运，徐州动车运用所正式启用。作为徐盐高铁的起点，是全线关键控制性工程，承担徐州、盐城、淮安、连云港等苏北地区始发终到动车组的运用和维修任务。是规模超过多数省会城市的“动车4S店”。这在某种程度上预示着，此后在徐州始发、途经的动车组数量将有所增加。这个春运，从徐州中转或许是个不错的选择。

  据介绍，列车上线小时，有必要进行两小时的一级修。当列车运行两万公里，则需进行时长1到3天不等的二级检修。二级检修相当于对列车进行一次深度保养。而经历过了春运“大运动量”的动车组们，又即将迎来五一和暑运的运输重担，便要在今年春天，回到“动车诊所”进行二级检修“大保养”：“真正春运期间倒不是很忙，列车都在路上连轴转，就是这一个阶段比较忙。”记者看到，机械师金师傅在工作时全程不戴手套，“有一些松动的螺丝只有光着手才能感觉出来”，记者跟着金师傅下到地沟检查列车底盘，一路检查下来双手已经沾满了污渍。金师傅笑着说，一趟列车，螺丝钉要摸上百遍，“慢慢也就习惯了”。

  记者通过调查了解到，相比”和谐号”，“复兴号”在乘坐舒适度上有了很大的提升，即使是身材较为肥硕的“蓝胖子”们以及“长腿欧巴”人群，也能享受舒服的乘车体验。记者了解到，“复兴号”比“和谐号”车身长了六米左右，同样是8节编组列车，它在有限的空间里不仅提升了舒适度而且增加了座椅数，在车内的设计方面非常灵巧。

  此外，除了旅客们熟知的车内无线网络、位于座椅下方的usb充电口以外，复兴号还对热水系统来进行了改进，加入了一个锁止按钮，旅客们在倒热水时，需要先按钮解锁，热水装置才能正常出水，有很大效果预防因意外而烫伤旅客。此外，“复兴号”内的玻璃行李架也做得更结实牢固，降低了因旅客行李磕碰导致玻璃破碎的风险，降低损坏率的同时也节约了成本。而这些不易损坏的部件，同样也为“动车医生”们省了不少事。

  列车内有一些诸如提示SOS按钮的贴纸，这些贴纸会在紧急的时候起到引导作用，请乘车的旅客爱护它们。

  车座后方的小桌板有承重极限，防止过重的物品或旅客趴在上面睡觉都会造成小桌板的损毁，给后面的乘客带来不便。

  列车厕所内放置了垃圾桶，因为车内的坐便器是真空的，非常容易导致堵塞，所以请旅客们把垃圾放到指定位置。

  维修人员和记者说，列车上时常有因乘客用力过猛而造成座椅损坏的情况，所以座椅靠背是每趟列车的检修重点。为避免给后来的乘车人带来不便，调整座椅时请勿使用蛮力。

  春运时旅客携带行李较多，更容易发生损坏行李架的情况。而钢化玻璃一换就是一整块。所以请乘客们摆放行李时轻拿轻放，大件行李可以放到车厢指定位置；

  由于要减少车辆过隧道时内外压差，造成旅客不适，所以车厢密闭性非常好。尽管有新风系统，一般车厢里有异味的空气都会被排出，但需要半小时以上的时间。